成功源于基石，通用礦山為成蘭鐵路報(bào)價(jià)護(hù)航
發(fā)布日期：2016-06-17
6月16日，位于什邡市的成蘭鐵路星星村特大橋施工現(xiàn)場，一條長32米重達(dá)148噸的T型梁穩(wěn)穩(wěn)落再橋墩上，成(都)蘭(州)全線首架取得圓滿成功，這宣布著成蘭鐵路已進(jìn)入上部構(gòu)造施工階段。鄭州通用與鐵路建設(shè)并不存在直接的聯(lián)系，但卻有著千絲萬縷的間接關(guān)聯(lián)，鐵路建設(shè)需要大量的砂石作為基石，需要經(jīng)破碎制砂設(shè)備加工成適合大小規(guī)格的成品，這里所需的加工設(shè)備即為礦山設(shè)備，因此礦山機(jī)器是鐵路、公路橋梁建設(shè)必備的設(shè)備。
我國西北地區(qū)較東部而言比較落后，其最主要的原因就是交通不便，成蘭鐵路起于成都，經(jīng)茂縣和松潘、九寨溝縣后，抵甘肅哈達(dá)鋪與蘭渝鐵路共線，最終到達(dá)蘭州，是我國又一條在海拔3000米以上高原修建的“天路”，從海拔500米的成都平原上升至海拔3400米的青藏高原東緣。2019年建成后程度至蘭州只需1小時(shí)，沿途經(jīng)過10個(gè)縣、市、區(qū)，新建車展16個(gè)，正線457.6公里。全線橋隧工程比例大，長大隧道多，工程地質(zhì)具有“四極三高”的顯著特點(diǎn)。成蘭鐵路向北連通蘭渝鐵路，與既有寶成鐵路，規(guī)劃的川青鐵路、川藏線共同構(gòu)建溝通西北與西南及華南沿海的區(qū)際干線鐵路通道，將結(jié)束川西北地區(qū)沒有鐵路的歷史，帶動西部經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。
成蘭鐵路建設(shè)施工環(huán)境要比平原地區(qū)困難很多，對路基石料的要求更加嚴(yán)格，路基石子需選用堅(jiān)硬的鵝卵石作為原料，鵝卵石破碎機(jī)選擇顎破最為合適，然后配合鵝卵石制砂機(jī)完成砂石生產(chǎn)線工作，鵝卵石制砂機(jī)為新型第三代制砂設(shè)備，成品規(guī)格號，素有整形機(jī)支稱，也是目前制砂行業(yè)先進(jìn)的設(shè)備，是道路工程項(xiàng)目理想必選的機(jī)器。橋墩施工均為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，澆注用的砂石水泥同樣要求嚴(yán)格，比普通建筑設(shè)施要求高得多，鐵路工程多用的石料一般并不外購，而回就近建立自己的施工隊(duì)，建立混凝土攪拌站，攪拌站所需的任何設(shè)備對通過招標(biāo)層層篩選合作，物料原料、加工設(shè)備不可有意思馬虎，其中我公司為其供應(yīng)的以攪拌站磨粉機(jī)、VSI制砂機(jī)等新型礦山設(shè)備為主。
新型雷蒙磨（歐版磨粉機(jī)）：弧形風(fēng)道機(jī)構(gòu)，曲面鏟刀結(jié)構(gòu)產(chǎn)量大，效率高，錐齒輪傳動、內(nèi)部潤滑系統(tǒng)潤滑效果更好，壽命更長久，歐版磨屬于最新磨粉設(shè)備，在原有雷蒙機(jī)基礎(chǔ)上改進(jìn)而成，是公司專利產(chǎn)品，最高產(chǎn)量可達(dá)30t/h以上，成品細(xì)度細(xì)致而均勻，是磨機(jī)中優(yōu)質(zhì)選擇。
VSI制砂機(jī)：以破碎、整形而著稱，對中硬度物料破碎效果顯著，液壓裝置操作簡單、方便，液壓潤滑站可保障設(shè)備良好的潤滑，減少故障發(fā)生，提高生產(chǎn)效率，另外其他的破碎制砂設(shè)備還有顎破、反擊破、圓錐破、細(xì)碎機(jī)等，但針對道路工程設(shè)施顎破、圓錐破、VSI制砂設(shè)備是首選。
成蘭鐵路的建設(shè)成功勢必會帶動西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度，盡快落實(shí)一路一帶的領(lǐng)導(dǎo)方針，實(shí)現(xiàn)全面小康社會建設(shè)，鄭州通用只是這一偉大工程微不足道的一員，但也會盡自己的職責(zé)，把好礦山設(shè)備生產(chǎn)的每個(gè)環(huán)節(jié)，為鐵路建設(shè)所需原料提供優(yōu)質(zhì)的加工設(shè)備，為其圓滿成功保駕護(hù)航。
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